內燃機連桿螺栓技術條件

發布時間：2023-03-25 13:25:31 人氣：來源：萬千緊固件

大家好今天來介紹內燃機連桿螺栓技術條件(柴油機連桿加工技術要求怎么寫的)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

柴油機一般使用什么材質的連桿

1、連桿主要使用的材料為調質鋼。調質鋼經調質處理后有良好的強韌性能等綜合指標，滿足連桿強度、剛度及疲勞耐久等要求，材料及工藝成熟，目前國內大部分連桿材料還是用調質鋼。現階段普遍使用的調質鋼材料為40Cr和35CrMo。2、也有使用非調質鋼的。非調質鋼是通過添加合金微量元素，鍛后控制冷卻，析出強化物，而得到與調質處理同等的力學性能。由于非調質鋼鍛后無需熱處理，因此可以降低熱處理成本。另外，非調質鋼適合脹斷加工工藝，使得加工工序大大減少，加工成本降低。目前比較常用的適合脹斷連桿用的非調質鋼材料是C70S6和36MnVS4

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1.調質處理硬度達39～44HRC，同一根螺栓上硬度差不大于3HRC個單位，索氏體級別1級。2.連桿螺栓冷墩或鍛打模壓制成，其宏觀組織應具有符合外形的纖維方向，不允許有割斷流線和應力集中處存在。3.桿身、螺紋部分和頭部支承面不允許有毛刺、裂紋、傷痕、銹蝕等缺陷，但在保證螺紋能正常旋入的條件下，螺紋末端兩牙允許有不完整螺紋存在。4.連桿螺栓應經磁力

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柴油機的連桿一般為中碳鋼的，可能性比較多，按大小和發動機的種類而定，熱處理為調質。一般常見的都是，有些小型汽油機的連桿是低碳合金鋼。熱處理為滲碳淬火。其他材質基本沒有見過。鑄件沒見過，一般連桿都為鍛件。粉末冶金件的強度恐怕不行的。

柴油機連桿加工技術要求怎么寫

給你個例子參考技術要求1.未注拔模斜度5°～7°,未注明鍛造圓角R2～3；2.經調質處理,硬度223～280HBS，同一連桿體上的硬度差不大于35HBS；3.縱剖面宏觀組織,其纖維方向應沿連桿中心線并與外形相符,不得有紊亂及間斷,不允許有折疊、裂紋、分層及夾渣等缺陷；4.連桿的顯微組織應符合GB/T13320中的1～4級；不允5.不加工表面應光潔,不允許有裂縫、折痕、結疤、氧化皮及因金屬未充滿鍛模而產生的缺陷,桿身部位不允許有切邊拉傷,分模面飛邊高度不大于0.8,允許有總數不多于2個,直徑不大于5,深度不大于0.5的凹坑或修整缺陷的痕跡,但位置不得在同一截面上,連桿允許在尺寸公差范圍內修整,經修整的痕跡應圓滑過渡。6.連桿

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